特急はるかのグリーン車
特急はるかは、京都駅（一部、米原駅等）と関西空港駅を結ぶ関空特急です。
関空から、はるか遠い世界に飛行機で行くということで空をイメージして名づけられた特急列車である。
新大阪駅に停車中の特急はるか
この特急はるか号のグリーン車に乗車した際のレポートです
はるかは、関空特急なので、通常の特急列車にはない特徴があります。
それは、車両の端にスーツケースを置いておく専用の棚がある事です。
この点は、グリーン車も普通車も同じです。
スーツケース置場。グリーン車だけでなく各車両にあります。
はるかの最高時速は130㎞です。でも、大阪環状線や阪和線では、100km以下で走っている区間が多いです。
で、私がはるかのグリーン車にのった区間は、新大阪駅と関西空港駅間です。
さて、はるかは、基本的に６両編成（９両編成もあります）の特急列車で、京都方面から１号車・２号車で、最後尾の関西空港側が６号車となっています。
イメージとしては、関西空港方面が１号車のような感じがしますが、とにかくそうなっています。
グリーン車は、1号車です。
※９両編成の場合でもグリーン車は１号車です。
グリーン車の室内は、落ち着いた照明で、なかなかの雰囲気があります。
特急はるかのグリーン車室内。かなり落ち着いた雰囲気です。
座席配置は、1人席と2人席の横3列構造で、全部で10列あります。
席番号は、京都駅方面から見て１・２～１０となっています。
で、関西空港駅方面に向かって、左手の窓側が一人席のＣ席で、反対側の窓側がＡ席で通路側がＢ席です。
はるかのグリーン車の二人席。窓側がA席で、通路側がB席です。
特急はるかのグリーン車の一人席。C席です。
という感じの、全部で３０席のプレミアムな空間です。
私が乗ったのは、遅い時間だったのもありますが、グリーン車はスカスカでした。過去何回か見た時も、グリーン車は混雑していませんでした。はるかのグリーン車は空いていることが多いようです。その分、自由席は混雑しています。
ちなみに、私の席は、１A席でした。これは、２人席の関西空港駅方面に向かって一番後ろの席です。
座席ですが、さすがに大きく、ゆったりと座ることができます。枕がフカフカでグッド。座席もかなり倒れますので、寝るのには最適です。
シートピッチは当然広く、フットレストもあります。でも、そのフットレストは、金属のフットレストで、靴を脱いで足を休めることができるタイプではありません。
テーブルは、インアーム式の小さな半テーブルです。
このテーブルでは、弁当を広げることはかなり厳しいと思います。
でも、窓のところには、スマホやペットボトルを置くことができるくらいの幅はあります。
座席背面には、コートフックとマガジンラックがあります。マガジンラックは、よくある網状のではないので、本当にマガジンラックとしての役目しか果たしません。
座席背面。マガジンラックとフットレストは変わった形状です。
はっきり言って、はるかのグリーン車の座席周りの収納力はかなり低いです。もちろん、座席上には荷物棚はありますが、座って手の届く範囲の収納力は低すぎだと思います。
あと、コンセントもありません。この点は、大きなマイナスです。
他に、スーパーはくとについて書くことと言えば、車内販売はありません。ですが、飲み物の自動販売機はあります。だがしかし、アルコール類は扱っていません。
で、新大阪駅－関西空港間のスーパーはくとからの車窓ですが、A席は日本一高いビルであるあべのハルカスが目立ちますね。
反対のC席は、とくに特徴のある景色は無いかもしれません。あえて言うなら、大阪市の中心街がよく見えます。
おすすめの座席は、個人的には進行方向に向かって一番後ろの席の窓側です。つまり、１A席か１C席です。なぜなら、１号車の端には乗降口が無く横を通り抜ける人がいないからです。
以上が、特急はるかのグリーン車に乗車した際のレポートです。
2016年7月上旬
