特急北越乗車レポート
特急「北越」は、新潟駅と金沢駅を結ぶJRの特急列車です。
この北越号も、北陸新幹線開業の3月14日から姿を消してしまう特急列車のひとつです。非常に残念です。なお、北越のラストランは、3月13日です。
この廃止目前の北越に、乗車した時のレポートを書きます。。
新潟駅に停車している国鉄色の北越
座席は、2号車普通車指定席のD席です。
座席の配置ですが、グリーン車も含めて、日本海側がD席で、そこからDCBAと並んで、反対の立山連峰側の窓側席がA席になります。
新潟駅で乗車した時は、D席は海側でなく山側なのですが、スタート直後は東に回りこむように進んで行くからそうなります。
グリーン車についてですが、北越のグリーン車は半室構造で、横4列縦4列の16席しか座席がありません。
とはいえ、JR東日本や東海に存在している在来線の横4列グリーン車は、グリーン料金を払う価値がないとも言われていますので、私は普通車指定席を迷わず選びました。
北越の普通車指定席車両の中
北越は、国鉄時代の車両485系の特急なのですが、リニューアルされていたりして、水色っぽい色を使った車両がメインです。
しかし、そこには、485系だけでなく、赤色とクリーム色の国鉄色が待っていました。ラッキー。
で、北越に乗車します。
さすがに、ぼろさや古さは隠せていません。
それがまた味があっていい。
この平成27年という時代に、特急列車で完全手動のドアなんて他にあるのでしょうか？
おまけに、各車両の入口上部にある「自由席」とか「指定席」とかのプレートもはめ込み式です。
手動ドアと上のプレートも時代をしのばせます
トイレも、完全和式です。でも、間接照明っぽいのが少ししゃれています。
北越のトイレ内の照明
でも、ラストランの日は込み合うでしょうね。
新潟駅を出た北越は快調にスピードを上げます。
北越の最高速度は、時刻120㎞ですが、かなりの区間それに近いスピードで走行します。
窓から見える景色ですが、D席はなんといっても、日本海の景色です。
反対のA席の車窓は、立山連峰などですね。
でもやっぱりD席がおすすめの座席です。北越からのぞむ日本海は、かなり海が青くきれいな所があります。
この北越、なんと全区間にわたって車内販売が存在しています。
在来線の車内販売は、完全撤退しているJRが多い中での貴重な車内販売です。
といっても、積極的に車内を巡回しているという感じではなく、3時間ちょっとの乗車で3回しか来ませんでした。
私は、せっかくなので、リンゴのアイスを買いました。
「かなり固いので、少しとかしてからお召し上がりください。」と言われました。
なので、背面テーブルに置いて、少したってから越後平野の車窓を見ながら食べました。
リンゴのカップアイスなんて普段はまず食べないので、結構おいしかったですよ。
なお、やはり廃止が近い事や私が乗ったのが国鉄色の特急だったせいか、沿線ではそこそこの人が撮影していました。
ちなみに、北陸新幹線開業後は、この北越の後継として、新潟駅と上越妙高駅（一部新井駅）間には、特急しらゆきという新しい特急列車が走ることになります。
以上が、廃止目前の北越に乗車した際の乗車レポートでした。
2015年2月中旬
